Description du produit
L'arbre à came FEBI BILSTEIN 29852 est compatible avec de nombreux modèles de voitures de marques telles que Volkswagen, Seat, Audi et Skoda. Il est conçu pour synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion. Cet arbre à cames est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Il est généralement intégré à la culasse et est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation.
Cet arbre à cames est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la Volkswagen Golf V Schrägheck (1K1), la Golf IV Schrägheck (1J1), la Polo (9N_), la Touran (1T1, 1T2), la Passat Variant (3C5), la Passat Limousine (3C2), la Golf Plus (5M1, 521), la Golf IV Variant (1J5), la Caddy III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ), la Sharan (7M8, 7M9, 7M6), la Caddy III Kastenwagen (2KA, 2KH, 2CA, 2CH), la Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7EC), la Transporter V Kastenwagen (7HA, 7HH, 7EA, 7EH), la Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN), la New Beetle Schrägheck (9C1, 1C1), la Golf V Variant (1K5), la Jetta Mk5 (1K), la Bora Limousine (1J2), la New Beetle Cabrio (1Y7), la Bora Variant (1J6), la Transporter V Pritsche / Fahrgestell (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, 7FD), la Sharan Kastenwagen (7M), la Seat Ibiza III Schrägheck (6L), la Leon Schrägheck (1P1), la Leon Schrägheck (1M1), la Altea (5P1), la Altea XL (5P5, 5P8), la Alhambra (7V8, 7V9), la Toledo II Limousine (1M2), la Cordoba Limousine (6L2), la Toledo III (5P2), la Skoda Octavia II Combi (1Z5), la Fabia II Schrägheck (542), la Fabia II Combi (545), la Fabia I Combi (6Y5), la Superb Kombi (3T5), la Roomster (5J), la Superb (3T4), la Octavia (1U2), la Superb (3U4), la Fabia Stufenheck (6Y3) et la Fabia I Praktik (6Y5).
Cet arbre à cames a une longueur de 425 mm, une largeur de 55 mm et un poids de 4,44 kg. Il est de marque FEBI BILSTEIN et ne nécessite pas de consigne. Il n'est pas considéré comme une pièce d'usure et est conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution entraîne de graves dégâts qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable.
Si l'arbre à cames est faussé ou que les cames sont détériorées, il ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensables à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
En résumé, l'arbre à cames FEBI BILSTEIN 29852 est un produit de qualité, compatible avec de nombreux modèles de voitures de marques Volkswagen, Seat, Audi et Skoda. Il est conçu pour synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion. Il est important de le remplacer en cas de détérioration pour éviter de nouveaux dégâts au moteur.
