Description par oscaro.com
FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur pour RENAULT: Kangoo (I Break Phase 2,II VP,II Express VU,I Break,I Express Fourgon,I Extra GB,II Phase 2 VP,II Be Bop VP,I Express Fourgon Phase 2), Espace (Grand III Phase 2,III Phase 2,Grand III,III), Laguna (II Phase 2 Berline BG,I Phase 2 B56,II Berline BG,Nevada Phase 2 K56,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Mégane (II Hatchback,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Hatchback BA/S,II Coupé,II Berline 4 portes,I Phase 1 Cabriolet EA,II Coupé Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,II Break), Clio (II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II 3 Portes,II Société Phase 2,II Société,II 5 Portes Phase 2), Scénic (Grand II,II), Thalia (Symbol - Phase I), Fluence (Phase 2), Mégane Scénic (JA/FA,Phase 2) & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van), Logan (Berline,MCV), Sandero (Ref : 34970) équivalente à DACIA: 60 01 543 612, 77 00 101 971, 82 00 468 646, 82 00 610 944, 82 00 647 554, 82 00 647 554 S1, 82 00 673 202, 82 00 680 599 & NISSAN: 23731-AZ70A, 23750-00Q0H, 23750-00Q0H S1, 23750-00QAH & RENAULT: 60 01 543 612, 77 00 101 970, 77 00 101 971, 77 00 103 069, 82 00 468 645, 82 00 468 646, 82 00 610 944, 82 00 647 554, 82 00 647 554 S1, 82 00 673 202, 82 00 680 599 longueur : 232.0 mm, Poids : 0.06 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper.
Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur.
Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin.
S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
