Jeu de joints, arbre de transmission SKF VKJA 3028 d'origine

 Description du produit

Le kit de joint homocinétique SKF est un produit de haute qualité conçu pour permettre un remplacement complet des joints d'arbre de transmission de votre véhicule. Conforme aux spécifications des constructeurs, ce kit est fabriqué avec des matériaux de qualité supérieure pour garantir une réparation sûre et durable. Il est important de noter que le produit doit être installé par un mécanicien qualifié utilisant les outils appropriés et en suivant strictement les instructions fournies par SKF et les instructions de montage du véhicule.

Ce kit convient à une large gamme de véhicules, notamment les SKODA Yeti, Superb et Octavia, les VOLKSWAGEN Eos, Caddy, Tiguan, Jetta, Touran, Scirocco, Golf, Golf Cabriolet, CC et Passat, les AUDI S3, A3, TT et Q3, ainsi que les SEAT Toledo, Leon et Altea. Il est compatible avec les années de fabrication allant de 2007 à 2014 et est équipé d'un filetage M16x1.5, d'une denture extérieure de 36 et d'une denture intérieure de 27. Le diamètre de la bague d'étanchéité est de 59,5 mm et le diamètre extérieur est de 98 mm.

Le kit de joint homocinétique SKF est équipé d'un joint sphérique homocinétique travaillé mécaniquement avec une rainure dans la partie intérieure. Il est livré avec les références constructeur suivantes : 1K0 407 271 NT, 1K0 407 271 PA, 1K0 407 272 QE, 1K0 407 272 TQ, 1K0 498 099 B, 1K0 498 099 BX, 1K0 498 203 A, 5N0 407 761 N, 5N0 407 761 NX, 5N0 407 761 S, 5N0 407 761 SX, 5N0 407 763, 5N0 407 763 X, 5N0 407 763 X, 5N0 407 764 H, 5N0 407 764 HX, 5N0 407 764 J, 5N0 407 764 JX, 5N0 407 764 N, 5N0 407 764 NX, 5N0 407 764 S, 5N0 407 764 SX, JZW 407 271 FX et JZW 407 272 FX.

Le but du produit est de permettre la transmission d'un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Les joints d'arbre de transmission équipent chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel) au moyeu des roues motrices. Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un sou