Injecteur essence BOSCH 0 280 157 174 (X1)

 Description du produit

L'injecteur essence BOSCH 0 280 157 174 est une pièce fondamentale pour les moteurs à injection électronique. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures KIA et HYUNDAI, tels que la Ceed, la Carens, la Cerato, la Venga, la Soul, la Rio, l'i30, l'ix20, l'Accent IV, l'Elantra Stufenheck et la pro_cee'd. Il est également compatible avec la Venga Kasten / Schrägheck, la Rio III Stufenheck, la Rio III Kasten / Schrägheck, la Cerato YD Stufenheck, la pro_cee'd Kasten / Schrägheck, la Cerato II Stufenheck, la Cerato Schrägheck, la Cerato KOUP et la CEE'D Sportswagon.

Le débit statique pour 3 bar, unité n-heptane est de 138,1 g/min, et la résistance est de 14,5 ohm. L'injecteur est conçu pour injecter et pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion, afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Il existe plusieurs types d'injecteurs, tels que le type solénoïde et le type piézoélectrique.

Il est important de changer l'injecteur lorsque la buse se colmate avec le temps, ce qui peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, tels que des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

En résumé, l'injecteur essence BOSCH 0 280 157 174 est une pièce de qualité pour les moteurs à injection électronique, compatible avec plusieurs modèles de voitures KIA et HYUNDAI. Il est conçu pour injecter et pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion, afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Il est important de changer l'injecteur lorsque des signes de défaillance apparaissent, tels que des taches de carburant autour des injecteurs, une perte de puissance ou une surconsommation.