Description du produit
Le kit d'embrayage SACHS 3000 951 989 est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment l'OPEL Astra (J Hatchback F68, J Berline F69, J GTC, J Sports Tourer), la Meriva (B, B Phase 2) et la VAUXHALL Meriva (B), ainsi que la CHEVROLET Aveo (3 hatchback 5p). Ce kit est composé d'un disque d'embrayage et d'un mécanisme d'embrayage, tous deux de marque SACHS. Le volant moteur et la butée d'embrayage ne sont pas inclus dans le kit.
Le kit d'embrayage est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de la voiture, car il permet de transmettre la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le mécanisme d'embrayage serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses. Le disque d'embrayage est équipé de ressorts pour amortir les à-coups du moteur, tandis que la butée d'embrayage comprime le diaphragme pour libérer le disque.
Il est recommandé de changer le kit d'embrayage tous les 150 000 kilomètres environ, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes d'un embrayage usé sont une pédale dure, une sensation que l'embrayage patine et une odeur d'huile brûlée. Si le kit d'embrayage n'est pas changé à temps, cela peut endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage, rendant tout changement de rapports laborieux voire impossible.
Le kit d'embrayage SACHS 3000 951 989 est de qualité équivalente à une pièce d'origine, car il respecte le cahier des charges des constructeurs. Il est composé d'un mécanisme d'embrayage et d'un disque (ou friction) de 215 mm de diamètre et de 20 dents. Il est important de noter que ce kit ne comprend pas de butée de débrayage.
En résumé, le kit d'embrayage SACHS 3000 951 989 est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de la voiture. Il est recommandé de le changer tous les 150 000 kilomètres environ pour éviter tout dommage à la boîte de vitesses et au système d'embrayage. Ce kit est de qualité équivalente à une pièce d'origine et est composé d'un mécanisme d'embrayage et d'un disque de 215 mm de diamètre et de 20 dents. Il ne comprend pas de butée de débrayage.
