Description du produit
Le kit d'embrayage Blue Print ADP153028 est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la CITROËN Nemo, C3 Aircross, C-Elysée (phase 2), C4 Cactus (Phase 2), Dispatch (I), C2, C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A55,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (II A51,Phase 2,III B618,III B618 Phase 2,FC/FN,II Classic/First), OPEL Crossland X (Crossland Phase 2), Corsa (F 5 Portes,D 3 portes Phase 2), FORD Courrier/Courier (Transit Courier Phase 2), Connect (Transit Connect II), DS DS3 (Cabriolet), SEAT Leon (III 5F8 ST), TOYOTA Proace (II Combi), BMW X1 (F48 LCI), X7 (G07 LCI), M5 (F10), CHRYSLER PT Cruiser (Phase 2), MERCEDES-BENZ Classe C (204 Phase 2 Berline), Sprinter (III 907.255 RWD,III 907.253 RWD,II 906.132), Classe CLS (218 coupé), VOLKSWAGEN Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes), Passat (B8 Berline), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet), PEUGEOT 307 (Restylée,SW,Restylée Break), 207+, 208 (Phase 2 3 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes), 207 (3 portes,5 portes,CC,SW), 206+, 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (SW,SD,CC), 301 (phase 2), 108 (5 Portes,3 Portes), 1007, Bipper (Tepee).
Le kit d'embrayage se compose de trois pièces : un disque, un mécanisme et une butée mécanique. Le diamètre extérieur du kit est de 200,0 mm et son poids est de 3,964 kg. La marque du kit est Blue Print. Le kit ne contient pas de volant moteur et ne nécessite pas de consigne. La butée d'embrayage et le disque d'embrayage sont inclus dans le kit.
Le kit d'embrayage est placé entre le moteur et la boîte de vitesse et transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport, l'entraînement est rompu. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage.
