Kit d'embrayage VALEO 786019

 Description du produit

Le kit d'embrayage VALEO Classic est une pièce de qualité équivalente à une pièce d'origine, respectant le cahier des charges des constructeurs. Ce kit est composé de 3 pièces : un mécanisme d'embrayage, un disque d'embrayage et une butée mécanique. Il est spécialement conçu pour les véhicules de plus de 10 ans et offre un excellent rapport qualité-prix. Il couvre environ 33% du parc automobile. La durée de vie des pièces de ce kit est excellente car elles sont identiques à la qualité d'origine.

Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.

Le kit d'embrayage VALEO Classic convient à de nombreux modèles de voitures, tels que la Renault Clio, la Twingo, la Mégane, la Sandero, la Logan, la Kangoo, la Thalia, la Zoé, la Mazda 6 et la BT50, ainsi que la Dacia Sandero, Logan et Kubistar. Il est doté d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et d'une butée de débrayage, avec un diamètre extérieur de mécanisme d'embrayage de 180 mm et un nombre de dents de 26. La force d'éjection est de 3550 N.

Il est recommandé de changer le kit d'embrayage environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage, soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.