Description du produit
Le kit d'embrayage Valeo est un choix de qualité pour remplacer tous les composants de votre embrayage en même temps. Ce kit comprend un mécanisme d'embrayage, un disque d'embrayage et une butée de débrayage ou CSC. Il convient à une large gamme de véhicules, tels que la KIA Carens (IV), la FERRARI F575, la SUZUKI SX4 (Phase 2 JPN Break), l'OPEL Movano (B Phase 2 Traction Châssis/Plancher), la PORSCHE 911 (996 Cabriolet, 996 Coupé), la FORD Mondeo (I FD Clipper, I FD berline, IV CA2 Hatchback Phase 2), la DACIA Logan (II MCV), la SEAT Toledo (série 1), la TOYOTA Avensis (T27 Break, T27 Berline), l'ALFA ROMEO 159 (Sportwagon), la VOLKSWAGEN Passat (B3 Variant, B3 Berline, B4 Berline, B3 Syncro, B7 SW 4 Motion, B4 Variant Syncro, B4 Variant), la LAND ROVER Defender (2 110), la LANCIA Musa, la VAUXHALL Insignia (Sports Tourer, Hatchback) et bien d'autres encore.
Le kit d'embrayage Valeo est fabriqué en qualité OE et garantit une longue durée de vie. Il offre également un confort de conduite supérieur grâce à des changements de vitesse plus fluides et une réduction des bruits et des vibrations de l'embrayage. Ce kit est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et d'une butée de débrayage ou CSC, selon les besoins de votre véhicule. Le disque d'embrayage est conçu pour pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions.
Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage, soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
