Description du produit
Le pneu Dunlop possède des caractéristiques exceptionnelles pour une conduite performante. Il offre une très bonne adhérence sur sol sec, ainsi qu'un comportement précis et une réponse au volant exceptionnelle. Sa stabilité en courbe et à vitesse élevée est également remarquable. La technologie issue de la compétition automobile permet une excellente adhérence sur sol sec, tandis que le système spécifique d'appui du talon renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Le nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route, offrant ainsi un meilleur ressenti de la route, une plus grande stabilité et une plus grande précision de conduite.
Le mélange de gomme Silica-Plus, inspiré de la compétition automobile, assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température. Il permet également des performances de freinage et d'accélération parfaites, une adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides, ainsi qu'une faible usure. Les nanoparticules incorporées dans le mélange de gomme, provenant de noir de carbone issu de la compétition automobile, offrent une excellente adhérence sur route sèche et sur route mouillée, un freinage précis et une diminution de l'usure.
Le bandage sans joint (JLB), une nappe sommet hybride, réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse, offrant ainsi une excellente stabilité à haute vitesse et une usure homogène. Le système de protection du rebord de jante, Maximum Flange Shield (MFS), se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante, créant ainsi une zone tampon de protection qui protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs.
Le profil asymétrique avec un rapport plein/creux variable offre une excellente résistance à l'aquaplaning, un meilleur contact avec la route, une amélioration de la stabilité en courbe et une bonne précision de conduite. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite, tandis que la disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée.
La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Cette caractéristique permet une amélioration de la stabilité et une plus grande précision de conduite, évitant l'usure en dents de scie, offrant une excellente précision et stabilité en virage, ainsi qu'une meilleure adhérence sur route sèche.
La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix), offrant ainsi un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite, une réactivité sur route sèche comme sur route mouillée, ainsi qu'un meilleur contrôle en virage. Le mélange double silice améliore les performances à l'accélération et diminue l'usure, offrant ainsi des performances de freinage et d'accélération parfaites, une excellente conduite sur les routes en été et en automne, une adhérence élevée et une résistance à l'usure.
En somme, le pneu Dunlop offre une conduite performante grâce à ses caractéristiques exceptionnelles, notamment une très bonne adhérence sur sol sec, un comportement précis et une réponse au volant exceptionnelle, une stabilité en courbe et à vitesse élevée, ainsi qu'une excellente adhérence sur sol sec et sur route mouillée. Les différentes technologies utilisées, telles que le système spécifique d'appui du talon, le mélange de gomme Silica-Plus, les nanoparticules, le bandage sans joint (JLB), le Maximum Flange Shield (MFS), le profil asymétrique, le profil plus plat, la construction MRT, et le mélange double silice, offrent une conduite précise, une stabilité à haute vitesse, une résistance à l'aquaplaning, une meilleure adhérence sur route sèche, ainsi qu'une réactivité sur route sèche comme sur route mouillée.
