Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO 801124 est un ensemble de pièces essentielles pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la KIA Rio (II BN), la CITROËN C25 (série 1, série 2), l'OPEL Combo (III phase 2), la FIAT Ducato (280, Nuovo 279-280/2/4, 230-231-232-234, R90 290), la BMW Série 5 (Série 5 E61 Touring), la Série 7 (Série 7 E65, Série 7 E32), la VOLVO S60, V70, S80, la VOLKSWAGEN Bora (1J2), Golf (I, IV, III), LT (III 28, III 35), Caddy (I), Transporter (7J/7H 7J, F7D, 7H, F24, 7J/7H 4-Motion 7J), Passat (B5 Berline 4-Motion, B5.5 Berline), Polo (IV), Crafter (30), la PEUGEOT J5 (série 1 280, série 2 290), la MITSUBISHI Colt (C5*), Galant (EA Break, E3*), Carisma (2 DA), L200 (K1/2/3, L 200 II KB4T/KA4T).
Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Le kit d'embrayage VALEO 801124 est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et d'une butée mécanique. Selon les véhicules, il est nécessaire d'ajouter au kit un volant moteur (double volant amortisseur ou rigide). La durée de vie des pièces de ce kit est excellente car elles sont identiques à la qualité d'origine. Il offre une qualité équivalente à une pièce d'origine car il respecte le cahier des charges des constructeurs.
Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage, soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
En Europe, 1 véhicule sur 3 est équipé d'origine d'un embrayage VALEO. Le kit d'embrayage VALEO 801124 est une pièce neuve garantie 2 ans. Il a un diamètre extérieur de 215 mm et une force d'éjection de 4850 N. Il est équipé d'une plaque d'embrayage et d'un disque d'embrayage avec un diamètre extérieur de 215 mm et 21 dents. Il est compatible avec une fixation de colonne de direction de 24,15 x 21,38 et une commande de pression. Son poids est de 5,29 kg.
