Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO est un produit de qualité supérieure conçu pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la KIA Venga, la Ceed (Pro Ceed, SW), la FERRARI F599, la SUZUKI SX4 (Berline, Phase 2 JPN Break), l'OPEL Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70, J Hatchback F68, H Berline L69), la Vivaro (A FL Fourgon, A FL Combi/Minibus), la Zafira (C Tourer), la Corsa (D 3 portes), l'Agila (II), la Cascada, la Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon), l'ABARTH Punto Evo, la PORSCHE 914, 911 (964, Carrera Coupé 997-1), Boxster (981), Cayman (987C), Cayenne (92A), la FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 traction, Transit Custom, Custom Transit combi, Transit III, Transit 2014 traction), la Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), la Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2, Transit Connect TC7 Phase 2), la Kuga (II Phase 2), la DACIA Logan (II MCV), Sandero (II), Duster (I SUV), la SEAT Toledo (série 3), Exeo (Break), la TOYOTA Auris (150 Prod GB 5 Portes, 150 Prod. Japon Hatchback), la CHRYSLER Grand Voyager (IV), l'ARO 10, la CADILLAC ATS, la VOLKSWAGEN Passat (B3 Variant, B4 Berline, B3 Berline, B4 Variant, B6 CC), Transporter (F70, 7E, F7D), Golf (III Syncro, VI 5 Portes, VI SW), Polo (V 5 portes), la TRIUMPH STAG, la LAND ROVER Range Rover (Sport II), Defender (2 90), la VAUXHALL Agila (II), la LOTUS Exige (1), Elan, l'HYUNDAI i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes, Phase 2 5 portes Prod. Indes), l'i10 (Phase 2) et la CHEVROLET Spark (FL M300).
Le kit d'embrayage se compose d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et d'une butée mécanique. Il est placé entre le moteur et la boîte de vitesses et transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Lorsque l'on enfonce la pédale d'embrayage, l'entraînement est rompu. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Le kit d'embrayage VALEO est de qualité maximale et répond à toutes les exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d'intervalle d'entretien. Il offre une conduite confortable avec un faible effort à la pédale, une filtration des vibrations et des bruits du moteur, un démarrage en douceur, un changement facile des vitesses et un excellent transfert du couple.
Grâce à une innovation continue, VALEO conforte sa position d'acteur majeur du marché de la transmission. Les produits innovants de VALEO concernent tous les types de composants de transmission. VALEO propose une gamme complète de produits et de technologies de transmission, notamment des volants bi-masse, des embrayages standards, des doubles embrayages à sec, des kits de conversion et un programme hydraulique très fort.
Le kit d'embrayage VALEO est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque (ou friction) et d'une butée mécanique. Selon les véhicules, il est nécessaire d'ajouter au kit un volant moteur (double volant amortisseur ou rigide). La durée de vie des pièces de ce kit est excellente car elles sont identiques à la qualité d'origine.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
