Description du produit
Le kit d'embrayage LUK est un ensemble de pièces essentiel pour la transmission de la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Il est composé d'un disque d'embrayage et d'un mécanisme d'embrayage, et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Le diamètre du disque est de 220 mm et il possède 26 dents. Ce kit convient pour les véhicules suivants : MERCEDES-BENZ Citan (415 VU,415 VP), Classe T (420), RENAULT Clio (IV FL societe,IV societe,IV Estate,IV estate societe,IV 5 portes,IV Phase 2 5 portes,IV FL estate societe,IV Phase 2 Estate), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express Compact VU,II Express VU,II Express Compact Phase 2 VU,II VP,II Phase 2 VP), Captur (phase 2), DACIA Sandero (II,II Phase 2), Lodgy, Logan (II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,II Berline,II MCV), Dokker (Van), NISSAN Micra (V K14FR), Note (II).
Le kit d'embrayage LUK est un article complémentaire indispensable pour votre véhicule. Il est sans butée de débrayage et possède un numéro de pièce fabricant : 622 3429 09. Sa garantie est de 2 ans.
Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Il est recommandé de changer le kit d'embrayage environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
