Description du produit
Le pneu Dunlop est un pneu de haute performance, idéal pour les conducteurs sportifs qui cherchent à améliorer leur expérience de conduite. Ce pneu offre des performances de freinage et d'adhérence de très haut niveau, pour une conduite très dynamique. Il est excellent en adhérence sur sol mouillé, ce qui permet des distances de freinage plus courtes et une amélioration du contrôle en courbe.
Le profil du pneu permet également des économies de carburant, grâce à un système spécifique d'appui du talon qui renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route, offrant ainsi un meilleur ressenti de la route, une plus grande stabilité et une plus grande précision de conduite.
Le mélange de gomme adaptatif est une technologie pour le mélange de gomme issue de la compétition automobile : les polymères s'adaptent au revêtement routier, ce qui améliore le contact au sol. Ce pneu possède également des Power Braking Blocks (blocs de freinage) très rigides, qui conservent leur rigidité lorsque la force de freinage est appliquée. L'augmentation de la rigidité permet d'assurer un contact optimal avec la route lors d'un freinage à haute vitesse, offrant ainsi des distances de freinage plus courtes, en particulier à haute vitesse.
Le mélange de gomme Silica-Plus est un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température. Ce pneu possède également un bandage sans joint (JLB), une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse, offrant ainsi une excellente stabilité à haute vitesse et une usure homogène.
Le Maximum Flange Shield (MFS) est un système de protection du rebord de jante. Le système MFS se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante, ce qui crée une zone tampon de protection et protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs.
Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée, offrant ainsi des performances optimisées en ligne droite et en courbe, une amélioration de la résistance à l'aquaplaning et une meilleure adhérence sur route sèche.
La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité, offrant ainsi une amélioration de la stabilité et une plus grande précision de conduite, évitant l'usure en dents de scie, une excellente précision et stabilité en virage, et une meilleure adhérence sur route sèche.
La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix), ce qui se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage, offrant ainsi un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite, une réactivité sur route sèche comme sur route mouillée, et un meilleur contrôle en virage.
Enfin, le mélange double silice améliore les performances à l'accélération et diminue l'usure, offrant ainsi des performances de freinage et d'accélération parfaites, une excellente conduite sur les routes en été et en automne, une adhérence élevée et une résistance à l'usure.
