Description du produit
/ PEUGEOT 1007 - Pièce neuve d'origine - Type de fonctionnement : électrique - Diamètre : 154 mm - Longueur totale : 218 mm - Nombre de connexions : 1 - Pression : 3,5 bar / 50,75 psi - Voltage : 12 V - Références origine : Citroen 1525 CR, 1525 HH, 96 451 879 80, 96 598 677 80 / PEUGEOT 1525 CR, 1525 HH - Références origine autres marques : airtex E10408M, BOSCH 0 580 314 017, DELPHI fe10168-12b1, hoffer 7506957, marwal 0973 031 9900, 73 031 00, meat&doria 76 957, quinton hazel Qfp946, sidat 72335, VALEO 347085, vemo v22-09-0012 - La pompe à carburant PIERBURG 7.00468.75.0 est une pièce neuve d'origine de qualité pour les véhicules CITROEN C2 et PEUGEOT 1007. Elle est essentielle pour le fonctionnement du système de carburant car elle injecte le carburant du réservoir au moteur. Elle fonctionne de manière électrique et a un diamètre de 154 mm et une longueur totale de 218 mm. Elle a une pression de 3,5 bar / 50,75 psi et un voltage de 12 V. Elle a une connexion unique et est fournie avec des références origine pour Citroen et Peugeot ainsi que pour d'autres marques telles que Bosch, Delphi, Valeo, etc. La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant car elle est à l'origine du cycle moteur en faisant circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais activé par le calculateur et elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence. La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivants : difficultés au démarrage, possibilité de caler, à-coups lors de la conduite, moteur en grève ou en fonctionnement erratique, panne malgré un niveau d'essence suffisant. Le défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe.
