Description du produit
Le kit d'embrayage + volant moteur SACHS 2290 601 050 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures, notamment la KIA Rio (IV Phase 2), la CITROËN C4 (C41), l'AUDI A3 (Série 2 Phase 2 Sportback, Série 2 Phase 2, Cabriolet 8P, Série 2 Sportback, 8P1 Série 2), l'A4 (Série 4 Phase 2 8W2), l'OPEL Astra (Classic III sur base H L48), la SEAT Toledo (série 3), Leon (II 1P1, II 1P1 Phase 2), Altea (XL Phase 2, Phase 2, XL, Phase 3, XL Phase 3), la SKODA Octavia (1Z5 Combi Phase 2, 1Z3 Berline Phase 2, 1Z3 Berline, 1Z5 Combi), Yeti (4x2, Yéti Phase 2 4x2), Superb (II Combi, II), l'ALFA ROMEO Giulia (952), la VOLKSWAGEN Touran (I, I Phase 2, II), Golf (VI 5 Portes, VI 3 Portes, V Plus, V, V SW, VI Plus, VI SW), Jetta (III 1K2, III Phase 2 1K2), Passat (B6 Berline, B6 SW), Caddy (III, III Maxi), la LAND ROVER Discovery (V Phase 2, V) et la RENAULT Mégane (IV Estate).
Le kit est composé d'un volant moteur bi-masse, d'un disque, d'un mécanisme et d'une butée mécanique, avec une butée d'embrayage et un type de volant moteur bi-masse. Le volant moteur à deux masses et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec un mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonnée au vilebrequin qui l'entraîne, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boîte de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entraîner la boîte par l'arbre primaire relié au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entraînement du moteur à chaque appui sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport.
Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif. Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.
